电厂汽轮机主油泵的主轴轴承烧瓦的处理方案

点击数：15482016-06-29 06:25:45　来源: cftin.com

新闻摘要:概述：电厂汽轮机主油泵轴承烧瓦会给电机机组的运行造成灾难性后果，需要整机停运、排查检修、事项处理、重新装配、测试运行等，给生产带来一系列麻烦。对于这一事故的出现，我们来分析一下问题的原因，并找出解决问题的方案，这是机修装配人员的基础性工作，在此我公司（商水县超凡巴氏合金）也有意愿为此提供尽可能的帮助。

电厂汽轮机主油泵的主轴轴承烧瓦的处理方案

概述：电厂汽轮机主油泵轴承烧瓦会给电机机组的运行造成灾难性后果，需要整机停运、排查检修、事项处理、重新装配、测试运行等，给生产带来一系列麻烦。对于这一事故的出现，我们来分析一下问题的原因，并找出解决问题的方案，这是机修装配人员的基础性工作，在此我公司（商水县超凡巴氏合金）也有意愿为此提供尽可能的帮助。

相关原理简述：

一、主油泵工作原理：

1、向机组各轴承供油，润滑和冷却轴承。

2、供给调速系统和保护装置稳定充足的压力油。高压电动油泵（调速油泵）作用：当汽轮机启动或停机过程中主油泵没有正常工作时，用来供给动力油和润滑油。也供停机后调节系统静态特性试验时使用。

汽轮机：

汽轮机组一般自带主油泵，叶片式离心泵，主油泵是调节、保安及轴承润滑油系统的主要供油设备。但在汽轮机没有转起来或转速较低时，主油泵无法正常工作，因此，汽轮机还必须配高压辅助油泵。机组启动过程中，两泵并列运行。另系统中还装一台专供机组润滑、冷却用的电动润滑油泵，当润滑油压降低到一定值时它能自动启动，仍可以保证汽轮机的安全。

主油泵轴瓦出现磨损,我们知道主要是操作不当造成的,其实润滑油的使用也在其中起到了很重要的作用.要想从根本上节约资本,延长轴瓦使用时间,日常工作中对能够影响轴瓦使用寿命的发动机的保养就显得至关重要.必须从每天一点一滴做起,慢慢积累才能够减少对主油泵轴瓦的磨损现象.同时还要重视平时安装轴瓦时应该注意的问题,本文围绕主油泵轴瓦非工作面出现磨损的原因问题及处理措施等进行了探讨.

案例：主油泵齿形联轴器改造

贾姆肖罗N210MW机组由于齿形联轴器的缺陷导致主油泵推力瓦多次出现烧瓦事故，推力瓦的烧瓦又导致推力盘、口环发生磨损。严重危害了机组安全经济运行。

一、贾姆肖罗电厂现状调查：

1.推力瓦多次磨损，屡次更换轴瓦均无效。前轴瓦出现严重热融现象，正向推力瓦2.5厚的钨金全部被磨平，推力盘处也被磨得凸凹不平，前后口环轴向发生磨损。

2、齿形联轴器问题严重威胁机组的安全运行，近年来，国内同类型机组亦多次出现因齿形联轴器的问题，在事故处理过程中，由于操作不当，造成机组超速飞车的恶性事故也有发生。

二、原因分析图：

原因：推力瓦油楔不良、润滑油量不足、润滑油存不住、润滑方式不良、润滑油压不稳、推力间隙较小、主油泵推力瓦、齿轮等部件磨损、油中带水、杂质、油中含气泡等

三、主要原因分析：
根据以上因果图的大、小相关原因，确认造成部件磨损的主要原因有如下三点：
1.齿形联轴器能补偿两转子间的相对位移，并能补偿转子间的不同心和偏斜，为了减少相对位移时的摩擦力，同时也为了减少轮齿的磨损，联轴器的齿必须有足够的油进行润滑。
2.主油泵齿形联轴器是采用油室储油润滑冷却的，从解体现象来看：联轴器齿上有较深的压痕，说明联轴器的齿在运行中未能得到好的冷却，齿面强度降低了；正向推力瓦磨损严重，钨金全部熔化，推力盘磨损严重，说明联轴器位移受阻。
3.原齿形联轴器进油为主油泵Φ1.5排气孔来，由一铜管连接，直接喷在小轴齿上，未能形成油室。

四、改造方案：
1.转子推力盘车床加工，将凹痕车平，精车至，车削量0.25；
2.轴瓦正向推力瓦补焊，车床加工至较原尺寸大0.30左右，现场研刮配准推力间隙0.12～0.18；
3.轴瓦的改进：同时将正反向推力瓦每一块按旋向在25°范围内修刮出油楔斜面，斜面大端修刮量0.15左右，提高承载能力；
4.形成油室，齿形联轴器，泵轴上有3只Φ5的供油孔，可通过空心轴向外供油，设计供油量为32L/Min，齿形联轴器油室及顶部孔的排油量为11L/Min＜供油量，应能满足使用要求，故考虑由原先型式改进为图中改进型式为齿形联轴器。详见附图。
5 为了形成油室，我们将小轴齿前端车出一Φ68，深7的槽，将内径Φ68，外径81.4的面与空心转子内径Φ68，外径Φ76的面配合形成腔室，但，这样处理将与另一问题转子间距离是否矛盾呢？经现场测算，应能满足要求，装配后测量两转子间距离9.6，符合标准，两问题同时解决。油在联轴器内的走向为：油由主油泵出口至Φ5供油孔，通过小轴齿进油孔，进入油室，通过小轴齿外侧的径向孔和挡板的间隙排出，由于进油大于排油，故齿轮是在充满油的腔室内的，能得到充分的润滑和冷却。
6 去除效果不良的主油泵排气孔供油管路。